ARCFOX利劍出鞘藍谷麥格納給出高質量發展“藍谷方案”

中新網8月26日電作為新能源汽車行業內最早的創業者與行業的領航者，北汽新能源已連續7年位居全國純電動汽車銷量第一，有力推動了全行業規模的高速增長。

北汽新能源的成長和壯大歷程，是中國新能源汽車蓬勃發展的縮影。如今，歷經十余年的時間，中國的新能源汽車產銷規模已突破百萬，年均復合增速接近90%。在高速起步后，中國的新能源汽車產業也進入了調整期，自2019年7月銷量開始出現下滑。

產業的調整給越來越多的企業敲醒了警鐘。作為中國新能源汽車產業最早的投身者，北汽新能源主動以變革者的姿態，扛起來行業創新的大旗，不僅率先登陸A股市場，更推出了高端品牌ARCFOX，為行業發展提供了別具特色的“藍谷方案”。

8月25日，汽車評價研究院專家團隊走進了北汽藍谷，共話藍谷麥格納的高質量發展脈絡，并通過深度試駕和產品品鑒，詳解了藍谷麥格納高端品牌ARCFOX αT的產品特性。

藍谷麥格納 為產業發展提供“第四種模型”

從1885年卡爾?本茨發明第一臺現代汽車以來，汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點，涉及能源、交通、通信、計算機等諸多行業。汽車新四化——電動化、智能化、網聯化、共享化浪潮開啟，百年汽車產業正站在大變局、大洗牌的黎明前夜。

作為新能源汽車這條賽道上的領跑者，藍谷麥格納生于“變化”之中，更成長于變局之中。在外界看來，歷經十余年發展，北汽新能源不僅實現了自身的快速發展，更引領了行業規模的高速增長，為行業的轉型貢獻了藍谷麥格納的專屬方案。

如今，站在全新的起點上，藍谷麥格納也在思考在變局中打開新格局。其中，最為核心的轉型思路便是推進質量變革，由規模增長轉向內涵式增長。也是基于這樣的背景，藍谷麥格納高端品牌ARCFOX應運而生。

在本次座談會中，汽車評價專家團隊對ARCFOX的首款量產產品αT進行了試駕體驗，并給予較高評價。

北汽新能源黨委書記、總經理劉宇

北汽新能源黨委書記、總經理劉宇表示，ARCFOX是我們這個年輕企業邁向高端的雄心，而這款產品源于藍谷麥格納?！八{谷麥格納是我們圍繞著產業模型做的一個全新的投資公司，對于這個全新的合資公司，北汽方面并未要求絕對控股，而把主要精力放在了發揮各自的長處，完善造車品質?！眲⒂钔嘎兜?，藍谷麥格納不僅僅要打造中國新能源汽車自主品牌，而是要打造一個世界級的新能源汽車品牌。

公開資料顯示，2019年12月，北汽藍谷麥格納汽車有限公司(簡稱“藍谷麥格納”)正式注冊成立，麥格納與由北汽新能源控股90.2%的衛藍新能源產業投資有限公司按照49:51的股比共同出資。同月，北汽新能源的高端品牌ARCFOX試生產的首車在藍谷麥格納工廠正式下線。

據悉，與傳統車企電動化轉型模式、新創企業跨界創業以及外資企業和中國品牌合資的模式不同的是，藍谷麥格納致力于走出一種不同的路徑，打造行業首創的

“第四種模型”。具體來說，藍谷麥格納不僅會打造整車，更會向其他的整車廠包括造車新勢力等進行共享開發。

北汽新能源黨委委員、副總經理，ARCFOX事業部總經理于立國表示，過去的四年時間內，北汽新能源一直在集中思考一件事：即北汽新能源究竟能不能做高端品牌？該如何打造這個品牌的核心競爭力？在他看來，企業發展新能源汽車，是不可能一步走到高端化的。北汽新能源經歷了多年發展，不僅在新能源的技術上實現了積累，更集聚了大量的人才，而這些均為北汽新能源的高端化進程提供了重要的基礎。

“從硬到軟” 北汽新能源抓住轉型關鍵點

在汽車產業向電動化、智能化轉型的過程中，車企制勝的關鍵到底是什么？實際上，隨著產業“新四化”轉型方向的日漸明晰，這一問題的答案已愈發了然。在汽車產品屬性日漸多元化的前提下，汽車儼然發展成為由軟件定義的智能移動終端。

近期，行業內關于“軟件定義汽車” 話題討論日漸增多，根據摩根士丹利研究中心的一項研究數據顯示，到2020年，車輛的硬件價值將占車身價格比例的40%，軟件占40%，車輛提供的內容價值占20%。如何提供無形性和不可分離性較高的軟性服務，已成為整車企業必須要面對的課題。

在此次座談會中，劉宇也透露了北汽新能源在這方面的思考。他表示，按照規劃，下一步藍谷麥格納在打造產品的過程中，將“從硬到軟”，更加重視在軟件層面的研發?；谶@樣的前提，北汽新能源與華為成立了“1873戴維森創新實驗室”。

劉宇表示，華為在智能汽車領域涉獵廣泛，尤其是圍繞著芯片的系統開發、集成應用、控制器等。北汽新能源非?？粗腥A為的算力，未來雙方將圍繞三方面強化

藍谷麥格納在智能化領域的核心競爭力，包括產品創新、商業模式創新和產業前瞻布局。

汽車評價研究院院長、中國汽車品牌集群主席李慶文表示，開發傳統汽車需要的是發動機一代一代的積累，但智能化新能源汽車的研發更多的比拼的是軟件的實力。目前從全世界范圍來看，特斯拉顯然是領先的。但值得關注的是，中國的華為也在加速在智能網聯上的研發，尤其是在芯片和中央處理器層面，華為都是非常領先的。北汽新能源與華為牽手進行從硬件到軟件的布局，是非常明智的。

在李慶文院長看來，過去一段時間內，北汽新能源作為行業的先行者和主力軍，推動了產業政策完善、帶動產業鏈成熟，作為中國品牌，北汽新能源肩負了不少重擔，但也更要有信心，樹立品牌的自信力。